【漲知識】高鐵用的電是什么電？又從哪來的？
不知道大家有沒有疑惑過
高鐵跑得那么快
上面還有空調(diào)、有燈光
還能給手機充電…
它是怎么運行起來的呢？
電又是從哪里獲得的呢？
讓我們一起來探究一下
高鐵運行的“秘密”吧！
首先，這么多電當然還是從我們大電網(wǎng)里來，不管是高鐵供電，還是普通居民供電，電都是由公共電網(wǎng)提供。高鐵是供電公司一類特殊的客戶；普通居民供電由供電公司進行輸電與配電。
對于高鐵而言，電廠發(fā)電后通過輸電線路送到牽引變電站（這里是鐵路資產(chǎn)哦，由鐵路相關(guān)部門運行的），再通過接觸網(wǎng)將電供給鐵路。
電力牽引，指的是利用電能為動力的一種軌道運輸牽引動力形式。它以電力系統(tǒng)或發(fā)電廠為電源，通過牽引變電所從電力系統(tǒng)受電，經(jīng)降壓、變頻或交流，由接觸網(wǎng)向電力機車、動車組供電。
電網(wǎng)里的交流電是三相的，而高鐵的電是單相的。我國電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，使用的正是工頻（50赫茲）25（27.5）千伏單相交流電這種單相、25（27.5）千伏的交流電，是由牽引變電所將電網(wǎng)輸?shù)碾娹D(zhuǎn)變而來。
同時，高鐵是用電力驅(qū)動的，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅(qū)動方式相比，電力驅(qū)動具有無污染、載客量大、動力/重量比大等優(yōu)點。因此，世界上大多數(shù)高速列車都采用電力驅(qū)動方式，即通過鐵路沿線的架空高壓線電網(wǎng)對列車供電方式。
目前我國高鐵時速主要有兩種，分別是250公里/小時和350公里/小時。350公里/小時耗電量為9600度/小時；而250公里/小時的耗電量為4800度/小時。
舉個例子，一趟時速250公里的高鐵，從烏魯木齊到吐魯番要花費近1小時，耗費近4800度電。如果你家中平均每日用電量20度，這就足夠家里使用將近240天了！
高鐵、動車在行進過程中，并不是一直和電網(wǎng)相連，經(jīng)常會通過一段無電區(qū)間，在牽引變電所和供電臂之間，叫作“電分相”，約100米。通過這段區(qū)域時，列車是沒有電的，一般借助慣性滑過這段區(qū)間。由于這段區(qū)間非常短，所以乘坐時基本沒感覺。
高鐵當然也會停電。不過，高鐵動車組每輛車上都有自帶蓄電池，為列車啟動時受電弓運行等提供電能，可以作為高鐵停電時安全和輔助電器系統(tǒng)的緊急備用電源。因此在面對突然停電時，大家要做到：
1.保持冷靜。當停電停車時，車內(nèi)大部分系統(tǒng)都無法運行。國內(nèi)高鐵和動車的窗戶均為密閉性設(shè)計，不到萬不得已時，車門不會打開；
2.合理飲用飲用水。悶熱環(huán)境下，人通過汗液排熱，水分補充不足時就可能脫水；
3.調(diào)整心態(tài)，保持秩序。心平氣和地應(yīng)對突發(fā)困難，等待恢復(fù)供電。
